補強メッシュ
強化メッシュは、空港の滑走路、高速道路、トンネル、高層ビル、高層ビル、水利ダムの基礎、下水処理プールなどで広く使用されている新しいタイプの高効率で省エネの鉄筋コンクリート構造です。コンクリート構造では、構造強度の向上、鋼材の節約、省力化、輸送の便利さ、建設の便利さ、高精度のグリッドレイアウト、専門化の容易さ、大規模生産、および全体的な費用対効果の高いという利点があります。
1. 補強された網は高速道路舗装のセメント コンクリート工学で使用されます
鉄筋コンクリート舗装に使用される鋼線メッシュの最小直径と最大間隔は、現在の業界標準に準拠する必要があります。構造に冷間圧延されたリブ付き鋼棒を使用する場合、鋼線メッシュの直径は標準を満たし、8mm 以上でなければならず、縦方向の 2 本の鋼棒は、それらの間の間隔が 200mm を超えてはなりません。また、2 本の水平鉄筋の間隔は 300mm を超えてはなりません。溶接メッシュの横方向と縦方向の鉄筋の直径は同じでなければならず、鉄筋保護層の厚さは規格に従って50mm以上であってはなりません。鉄筋コンクリート舗装の補強に使用される溶接金網は、鉄筋コンクリート舗装の溶接金網に関する関連規則に従ってカスタマイズされています。
2.橋梁工学におけるメッシュの補強
スチールメッシュが適用される橋梁プロジェクトは、主に都市橋や高速道路橋の橋床であり、古い橋床を更新し、橋脚のひび割れを防ぎます。何千もの国内の橋梁適用プロジェクトの品質承認を通じて、溶接メッシュの使用が橋のデッキの品質を大幅に改善したことを示しています。施工層厚の合格率は97%以上に達し、橋床は非常に滑らかになり、橋床に亀裂がほとんど発生せず、建設速度が大幅に向上し、橋床舗装工事のコストが削減されました。橋床舗装用の鋼線メッシュ シートは、結合鋼メッシュの代わりに溶接メッシュまたは予冷リブ付き鋼メッシュにする必要があり、橋床舗装に使用される鋼メッシュの直径と間隔は、橋の構造と負荷レベルに応じてカスタマイズする必要があります。 .
3. トンネル覆工における強化メッシュの適用
リブ付きスチールメッシュを吹付けコンクリートに設置する必要があります。これは、吹付けコンクリートのせん断および曲げ強度を改善するのに有益であり、それによってコンクリートの打ち抜き抵抗と曲げ抵抗を改善し、吹付けコンクリートの収縮亀裂を減らし、橋が地元の石を持っています。ブロックが落下した場合、スチール メッシュ シートによって吹き付けられるコンクリート保護層の厚さは 20 mm 未満であってはなりません。2 層の金網を使用する場合、2 層の金網間の距離は 60mm 未満であってはなりません。
よくある質問
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投稿時間: 2023 年 2 月 27 日